ça fais comment un moteur 4T quand ça casse ????????????????

ok merci steph
mais la bas je trouve qu il sont pas tres cool
ca a pas l air d etre des passionnés
et faudrait qu on roule ensemble apres raeparation de mon epaule
on commence a etre un bon groupe sur annecy

Pas de probleme une petite sortie sur Annecy ça peut etres sympa

oue on va demander a big rocky qu il nous organise ca car il a l air de tres bien connaitre le secteur
mais pour moi pas avant 2 mois

c'est arrivé a un pote avec la même moto 250 te 2005, résultat pompe a huile grippé et donc changement de cylindre, piston, soupapes, bielle et pas loins de 2000 roros de facture...

pas cool si c'est ça........
Je penses peut etres a autre chose, quand il là acheté le kick ne remontait pas tous seul, le ressort de rappel etais cassé, apparamant frequent quant on a un demarreur (à vérifier) et donc je me disais que si un bout de ressort ce balade là ou il ne faut pas et qui ce fout entre 2 pignon de boite ça pourrait etres la cause du probleme, non!!!!!!!!!!!
Si quelqu'un a le manuel d'atelier je suis preneur, ça peut toujours servir.

steph74 a écrit:

pas cool si c'est ça........
Je penses peut etres a autre chose, quand il là acheté le kick ne remontait pas tous seul, le ressort de rappel etais cassé, apparamant frequent quant on a un demarreur (à vérifier) et donc je me disais que si un bout de ressort ce balade là ou il ne faut pas et qui ce fout entre 2 pignon de boite ça pourrait etres la cause du probleme, non!!!!!!!!!!!
Si quelqu'un a le manuel d'atelier je suis preneur, ça peut toujours servir.

Dans ce cas, le selecteur devrait être en partie ou en totalité bloqué.

Mais un bris dans la boite ne bloque géneralement pas le moteur en totalité.
Ca m'est arrivé sur un 500 CR : casse d'une dent de pignon de 5 eme. J'ai pu rentré comme cela chez moi (ça fesait : toc toc toc.... à chaque tour de pignon) mais la selection bloqué en 5 eme. Le bris d'engrenage en tombant au fond de la boite avait bloqué le barillé de selection en 5 eme.

je l'amene en debut d'aprem, le verdict va vite tomber , meme si c'est pas la mienne ça m'fout les boules, une moto qui vient de feter son premier anniversaire.
Place au expert

si la moto est sous garantie (2 ans chez HVA!!!) et que c'est un pb de pompe à huile, les réparations seront prises en garantie...

Celle que je viens d'acheter a eu un souci de pompe à huile durant les premiers 1000 kms, et tout a été refait sans que la personne ne débourse rien...
depuis, plus de soucis

je l'ai amené cet aprem, il doit me donner son verdict fin de semaine, pour la garantie c'est pas gagné il m'a demandé le livret d'entretien et comme pratiquement tout enduriste l'entretien est fais par soit meme donc pas de livret, c'est pas gagné cet histoire

j ai du mal à comprendre comment la pompe à huile peut se gripper à moins de rouler sans huile et encore.
y a quand meme du jeu entre les pieces, c est bizard.

steph74 a écrit:

moto lavée, verification du niveau d'huile OK, demontage de la bougie toujours impossible d'actionner le kick, vitesse enclenché la roue ne tourne ni en avant ni en arriere.
C'est grave docteur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'lui avais dit de prendre un 2 T

*


j'ai un collégue qui a eu un soucis sur un modele 2005 plus moyen de la démarrer ni au kick ni au demarreur c 't le pignon (ou roue libre je suis pas tres technique ) du démarreur hs !

roumi42 a écrit:

steph74 a écrit:

moto lavée, verification du niveau d'huile OK, demontage de la bougie toujours impossible d'actionner le kick, vitesse enclenché la roue ne tourne ni en avant ni en arriere.
C'est grave docteur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'lui avais dit de prendre un 2 T

*


j'ai un collégue qui a eu un soucis sur un modele 2005 plus moyen de la démarrer ni au kick ni au demarreur c 't le pignon (ou roue libre je suis pas tres technique ) du démarreur hs !

le collegue c'est moi mais c'etais juste la roue libre de demarreur qui avais laché par contre elle demarrais au kick mais vut que je n'vais pas l'habitude de le faire j'en est chier

coyote a écrit:

j ai du mal à comprendre comment la pompe à huile peut se gripper à moins de rouler sans huile et encore.
y a quand meme du jeu entre les pieces, c est bizard.

c'est la question qu'il continu a se poser en pensant a ses 2000 euros parti en fumé, a moins que ce soit une erreur de diagnostic du concessionaire, mais bon on s'en tient a ce qu'il nous a dit ....

http://lenduro.motards.net/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/on-en-parle-mais-on-voit-rarement-t701.htm

pas mal la casse moteur, c'est bon signe sur le 250 te j'ai pas vu de bielle qui depassais

Au fait j'vous ai pas dit les dernieres parole du mecano:
"les gens reviennent de + en + au 2T, niveau fiabilitée et facilitée d'entretien y'a pas photo par rapport au 4T qui sont de vrai usines à gaz"

Le 2T s'est l'avenir, vive les cylindres à trou et la synthese

VERDICT :


serrage moteur, y'a plus qu'a y mettre des pedales

serrage??? rien dans le haut moteur???
si c'est ça je connais encore plus de 2t qui serrent que de 4T....

un nickasil, un piston, une bielle et hop! (ah j'oubliais... un bon chèque aussi)

vraiment pas de bol mais je serai curieux de connaitre la cause du serrage...

guillaumemounier a écrit:

serrage??? rien dans le haut moteur???
si c'est ça je connais encore plus de 2t qui serrent que de 4T....

un nickasil, un piston, une bielle et hop! (ah j'oubliais... un bon chèque aussi)

vraiment pas de bol mais je serai curieux de connaitre la cause du serrage...

je crois que tu oublis quelques pieces : vibrequin , pompe a huile , tous les roulements et coussinet , arbres a cames et cubuteurs , attention un default de lubrification avec blocage définitif moteur ça fait hyper mal au sur un 4 coups

et soyons optimiste pour l'instant on va pas parler de la boite

oui ce serait effectviement interessant de connaitre la cause du serrage.surtout sur un 4tps.

malgre tout dans son malheur il s en tire bien, tant que la culasse et le reste du moteur n est pas touche... ca coutera pas plus chere que de refaire son moteur en temps normal.

combien de km a t elle?

elle n'a plus de compteur, mais le cadre au niveau des cale pied est nickel, le gars l'avais acheté il y a 1 an et il s'en est très peu servi

... roulements ok mais pas tous! arbre à cames je ne vois pas pourquoi... car ils sont entièrement sur roulements... et de là à user les cames....il faudrait qu'il n'y ait plus une goutte d'huile! .... vilo encore moins...(il est tout en bas ....pompe à huile ok

Enfin bon, on parle dans le vide n'ayant pas le moteur sous les yeux...
tout ce que l'on peut espérer c'est que HVA en prenne un peu à sa charge...

steph74 a écrit:

verification du niveau d'huile OK, :

le monsieur à dit niveau d'huile OK donc défaud de lub , donc circuit de lub désamorçé jusqu'au serrage complet

enfin moi je dit ça mais ça ne fait que 25 piges que je bosses dans la mécanique et des moteurs cassés j'en ai jamais vu

non plus sérieusement , là je crois qu'il est preferable de tout controler , si tu as un élément qui casse apres remontage je te dis pas les boules

les crepines ont elle ete netoyes?

J'ai envoyé un mail à la SIMA pour voir si eventuellement y'a moyen de faire passer sous garantie ou alors d'en prendre une partie à leur charge mais je penses que c'est mort enfin on verra bien