Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

oui pardon maître:amen: , je vois maintenant que vous êtes les meilleurs des meilleurs

pour la mesure de quantité de huile ds un bras de fourche ou la mesure de la chambre d air , c est avec le ressort ou sans ?
par exemple sur la revue d une 250 EXCF il dise 610 ML pas bras , avec ressort ou sans ?
chambre d air 110 MM avec ou sans ressort ? merci

Fourche en position "basse" et sans ressort.
Ensuite, avec une seringue avec en bout un tuyau coupé à la bonne longueur ça va

pilote43 a écrit:

pour la mesure de quantité de huile ds un bras de fourche ou la mesure de la chambre d air , c est avec le ressort ou sans ?
par exemple sur la revue d une 250 EXCF il dise 610 ML pas bras , avec ressort ou sans ?
chambre d air 110 MM avec ou sans ressort ? merci

gilles t'a donné la bonne info et tu peux t'aider de cette vidéo tres détaillé de l'entretien d'une fourche ktm

passage sur l'entretien de la fourche de 1h30 à 1h40. le reste est super pour l'entretien simple et courant de ta moto!

https://www.youtube.com/watch?v=QoTBxmLODWU

par contre les joints spy de chez birh non pas de ressort a l exterieur par rapport aux ktm , ça se monte sans ressort si on met du birh alors ?

birh
https://www.la-becanerie.com/off-road/partie-cycle/fourches/joints-spys-de-fourche32.html?gclid=CL_jn-ukkNICFU08GwodaUkCFg


ktm

http://www.wolff-ktm.com/fourche/1278-joint-spy-fourche-la-piece.html

Pas de ressorts sur un joint spy

Ceux de katoche c'est des caches poussières

Photo non contractuelle

pas du tout sur les katoche de 2016 y a un ressort sur le joint spi a l interieur et sur la levre a lexterieur , ma bécane est neuve je l ai devant moi fourche demontée , le cache poussiere aussi d ailleurs

J'ai fait la totale sur ma 4cs au mois de janvier

Et t'as raison ya bien un ressort , ma tête à fourchu

Sur le Birh on voit bien le ressort sur la lèvre intérieure (joint de gauche)
Normalement c'est ce coté (avec ressort) à que l'on monte coté pression à étancher ... mais ça marche quand même dans l'autre sens (ce sont des joints à double étanchéité)


Les joints spi sont normalement tous suivant ce modèle (une lèvre avec ressort, une sans)

c'est des boulette les spys bihr
remettre des WP c'est mieux

salut à tous,

Petite question : étant toujours interdit de moto, je suis en train de la bichonner. Grâce à Titicot, le piston a été remonté.
Maintenant je veux faire faire l’entretien de la fourche et amortisseur. D'après plusieurs avis, PRC à Vienne est tip top.

Ma question est : sachant que je ne devrais pas remonter sur la moto avant fin août début septembre, est-il judicieux de faire faire l'entretien maintenant? Surtout pour les joints spy... 4 mois sans activité, ils pourraient sécher, se craqueler et dès les premiers tours de roue, pisser l'huile... non?

Bonne journée

Je pense pas que ca fuit comme ca.si ils sont bien lubrifiés au montage.

Timon031 a écrit:

salut à tous,

Petite question : étant toujours interdit de moto, je suis en train de la bichonner. Grâce à Titicot, le piston a été remonté.
Maintenant je veux faire faire l’entretien de la fourche et amortisseur. D'après plusieurs avis, PRC à Vienne est tip top.

Ma question est : sachant que je ne devrais pas remonter sur la moto avant fin août début septembre, est-il judicieux de faire faire l'entretien maintenant? Surtout pour les joints spy... 4 mois sans activité, ils pourraient sécher, se craqueler et dès les premiers tours de roue, pisser l'huile... non?

Bonne journée  

çà ne sèche pas comme çà les joints a lèvres de fourche , mais c'est vrai que tout système hydraulique se conserve en bon état, en fonctionnant, un peu comme les vérins de pelle mécanique.

mais a ta place je les ferais réviser un p'tit mois avant de reprendre, ne serais ce que pour faire partir la garantie du travail juste avant de remonter la fourche

Je vais faire comme ça alors. Je vais remonter la brèle et juste un mois avant j'irai déposer l'amortisseur et la fourche.

salut tout le monde

je recherche un preparateur suspatte,sur l'auvergne et limitrophes,si vpous pouvez m'eclairer.

sur Clermont ferrand,il y a sps racing,mais je trouve tres peu de retour.

c'est un préparateur reconnu, il fait entre autre les suspensions de Pierre Vissac

Référence moto chez toi.
Très connu dans le monde du tt

Référence moto à courpiere.
Il m'as fait plusieurs entretien et préparation.
Daniel sait de quoi il parle et saura te conseillé au cas ou ....

reference moto,je ne connaissais pas comme quoi il faut toujours se renseigner.

Salut à tous
Je m'adresse plus spécifiquement aux possesseurs de kt et husquy .
Pour ceux qui en ont ou en ont essayé (pas 1/2h hein ) vous préférez quoi comme suspat? Cone valve /trax ou olhins ??
Merci des retours

Tous d'origine gg car l'évolution est bonne pour nous.
Sinon kayaba et showa en mode enduro.

J'ai essayé le Trax/cones valve. Vraiment bien une​ fois réglé mais c'est vraiment pas simple a faire... Il a fallu quelques allé retour chez le préparateur !!
L'ensemble demande un entretien très régulier et coûteux, ca c'est mon avis.
Par contre je connais pas du tout olhins

GGgas a écrit:

Salut à tous
Je m'adresse plus spécifiquement aux possesseurs de kt et husquy .
Pour ceux qui en ont ou en ont essayé  (pas 1/2h hein ) vous préférez quoi comme suspat? Cone valve /trax ou olhins ??
Merci des retours

j'ai à peu près tout eu : wp trax, double cartouche sxs, et du ohlins

trax/cone valve très performant mais très difficile et sensible à régler.
l'entretient = très régulier, et ça coute franchement une blinde ..

double cartouche en fourche = vraiment bien ! problème, on en trouve très peu, ou alors des fourches qui ont déjà pas mal d'heures ...

Ohlins : j'ai vraiment bien aimé (kit ttx dans ma kt 2015), robuste et très bien pour l'enduro

Maintenant sur ma 2017 je roule 100% origine, juste durci en suspension, et franchement ça va aussi bien que mon ancienne moto en trax/ohlins

chris63 a écrit:

reference moto,je ne connaissais pas comme quoi il faut toujours se renseigner.

As-tu fait faire ton entretien ??
Tu peut me donner le tarif ?

en fait,ce n'est pas un entretien mais une prepa.....fourche+amorto avec membrane souple.

j'ai emmené l'ensemble chez SPS a Clermont-Ferrand,on verra plus tard pour le resultat.