Aidez-moi -- KTM 300

Je m'interroge actuellement sur l'achat d'un KTM 300 exc de 1995.

il est en vente là : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4629694527&sspagename=ADME:L:RTQ:FR:1

j'ai eu contact avec le type et il serait dasn les 1500 roros...

j'en appelle a votre connaissance pour me dire si ce modele est problematique a certains égards... (avis à nos encyclopédies... Titi, clod...)

merci de me répondre.

pneus neufs + kit + plaquettes déjà ca limite les frais a prévoir...non?
faudra y refaire les joints spy jepense...
dites moi ce que vous en pensez...

XRMAN a peut-etre la documentation sur cette machine, je ne l'ai plus. Tout ce que je peux te dire, c'est que les 2 t ktm 250 et 300 ont changé de moteur(nouvelle génération en 97).

Salut Manu

Pour le prix , cela peut etre une bonne affaire.
Avec Ktm soit tout est top ou bien tout est mauvais . models des années 90
L'idéale serai de voir la bete avant d'acheter.

Le bruit du moteur . les factures bien entendu et rechercher tout jeu anormal sur toutes pieces tournantes.

Puis ensuite l'état general , la rouille qui souvent est indice de négligence de l'entretien de base.


Cordialement Yves

oui il faut se méfier d une moto ancienne ,les réparations a prévoir ,les piéces dispo attente pas chère, trop chere je dirais, méfiance alors, en + lorsque tu fais une sortie ,si il y a toujours des bricoles a faire dessus c est la :mdr:tu passe + de temps a réparer qu a rouler va la voir avec un connaisseur et essaye la toi et ton pote pour les défauts

http://lenduro.motards.net/viewtopic.forum?t=1254

regardes là avant 97 dans les comparos elles étaient derrière les HVA. C'est sur.

Jai roulé 3 années sur une 125 GS-HF de 1989.
Une encienne de Marc Germain. (ça 1erre vrais enduro)

Aujourdhuis elle roule toujour et pas tres loing de chez toi Manu.

Pour commencer cette 300 pourais certainement faire l'affaire , mai à voir impérativement avant achat.

Re cordialement .

oui raoul a raison il faut mieux aller la voir avec des collègues et voir tout ce qui ne va pas.

attention ! ktm faisait des pire daube mécanique.....alors gaffe !
à partir de quand cela c'est arrangé ?

la série à éviter est la série "mint and pepper" couleur blanc-vert-rouge, elles cassaient comme du verre, après ça je crois que ça s'est arrangé, en 1995, ce sont les derniers modèles avant la "révolution orange" ( Yulia ) de 1996
se renseigner avant pour la disponibilité des pièces ( l'allumage SEM est très cher et peut-être plus dispo ainsi que la bobine HT, je l'ai attendu 6 mois sur ma katoche de 96 ) et biej scruter la bête

j'avais entendu que les modèle en vert menthe étaient à éviter,

je n'ai rien entendu de tel sur les modèle de 95.

si je comprend bien, la moto en elle même ne présente pas à votre connaissance de défaut majeur? après il est vrai qu'il faut le bestiaux de près!

le gros avantage sur cette bécane c'est le prix... qu'est-ce qu'on peut espérer dans ces prix là???
merci à vous tous en tous cas.

elle étais comment ta katoche de 96 poiro???

xavion a écrit:

attention ! ktm faisait des pire daube mécanique.....alors gaffe !
à partir de quand cela c'est arrangé ?

DEPUIS QUE LES GAS ON GAGNER XAVION

125 de 96 , orange, kick à gauche, moteur plus trail que depuis la refonte de 1998 mais carrément indestructible à part qques soucis :
- bobine HT ( 6 mois d'attente pour l'avoir...)
- valves qui ont pris du jeu
pour le reste, c'est solide et super confortable, ça motrice de folie, tout en douceur et ça monte partout, je l'ai gardée 2 ans, bon souvenir

1500 euros c'est le prix pour un modèle de cette année-là, fais gaffe aux jeux de la partie cycle, touche le moteur pour voir s'il est froid puis laisse lui la démarrer ...si moteur froid il met de grands coups de gaz méfiance ensuite fais un essai en tendant l'oreille, vérifie après un coup de gaz si le ralentit est stable, mates la tronche du filtre à air, n'hésite pas à demander à démonter l'habillage pour vérifier la visserie, et regarde si tu trouves pas de fuites ou suintements ( durites d'eau, sortie d'échappement, carters, etc...) regardes si le caoutchouc de la pipe n'est pas craquelé, demandes lui ses fréquence d'entretien ( piston, vidanges etc...) laisses le parler surtout, si c un fanfaron tu le verras vite
sinon globalement je dirais qu'il n'y a pas trop de risques majeurs sur ces modèles, juste quelques vérifications d'usage communes à toutes motos

manu je tai trouvé sa sur, internet tu jette un oeil dessus http://www.2roo.com/annonces-moto-rubrique-167.html

regarde cette annonce plus chére mais belle http://www.2roo.com/annonce-moto-184998.html

elle a l'air propre, même moteur que la 1995, y'a guère que l'orange qui les différencie
sauf l'état ( à vérifier quand même de près ) et le prix ( ça c'est certain, mais pour 800 euros de +, y'a de quoi hésiter en effet...

merci Vialle...

en fait on s'apercoit que ya pas grand chose en bas prix...
sachant que j'aimerai plutôt un 2tps genre 250 ou 300...
enfin je suis pas préssé...

tiens au fait avis à tous, je me suis inscrit au permis aujourd'hui

manu38moto a écrit:

enfin je suis pas préssé...

tiens au fait avis à tous, je me suis inscrit au permis aujourd'hui

...te presse pas ! va y tranquille, prend le temps d'aller en voir plusieurs, pour essayer et pour affiner ton choix.


..bien , inscrit et bientôt autorisé à piloter du gros !

Bien l'inscription... ça c'était le truc facile.
Tu as le code à repasser ? chiant mais facile aussi.
C'est après que ça se gâte...
Bon courage et bonne réussite

J'avais exactement la même moto: KTM 300 EGS modèle 95, reconnaissable à la selle violette et jaune.
C'est une moto que j'ai gardé 1 an 1/2, et dont j'ai du me séparer avec regret a cause de mon mal de dos.
J'en garde que des bons souvenirs. J'avais mis la carbu un peu plus riche pour avoir un gros couple a bas régime. C'était génial!!!
Je n'ai eu aucun soucis, aucune casse, enfin....rien
Perso, ça a été une de mes meilleure moto, et c'est avec elle que j'ai fais le plus de progrès. Elle pardonne pas mal, n'est pas violente, mais est un peu"lourde" par rapport aux standards actuel.
Côté prix, je ne sais pas ce que ça vaut
voila, si ça peut t'aider dans ton choix...

sa va l aider flo je, pense manu ta bien fait pour ton permis,tu va gouter a la vrai moto enduro comme sa

faut juste etre patient...

je suis rassuré par le témoignage de Flo... Je pense que je vais peut etre aller la voir.. meme si ca fait loin (la plaine du forez c'est vers montbrison??) en plus je suis en vacances...

oui c est par la bas.

vialle a écrit:

regarde cette annonce plus chére mais belle http://www.2roo.com/annonce-moto-184998.html

j'ai eu la meme : tip top en partie cycle (olhins arrière et fourche douce typée enduro devant) moteur trés linéaire et facile manquant un peu de gniac pour courir par rapport à la concurrence à l'époque. C'était encore une vraie enduro et non pas une cross enduralisée. Par contre moto haute et large de selle par rapport à une HVA de cette époque ou autres. C'est en 98 que ktm a affiné ses motos et rabaisser avec l'arrivée du pds. Le défaut de ces ktm c'était les joints de roulement de vilo coté allumage qui prenaient du jeu si mal entretenus. Il fallait sécher le boitier d'allumage en l'ouvrant. Pour voir s'il avait pris du jeu en bougeant l'allumage. Problème résolu à partir de 99. Les soufflets de fourche indispensables pour les joints spi. Le reste c'était du béton si entretien suivi.