Problème kit 280 EXC-F

Salut à tous.
J'ai un petit problème avec ma KTM (250 EXC-F avec kit 280).
Je cale constamment.
Au début je pensais à un problème d'embrayage. J'ai donc changé disque garnis (les lisses étaient nickel) et les ressorts.
J'ai contrôlé que la cloche n'était pas marqué, purgé complètement le liquide.
J'ai "joué" avec la course d'embrayage mais aucune influence sur le problème.
La vidange est faite très régulièrement (toute les deux sorties).

Malgré tout mes efforts, toujours les mêmes symptomes : La moto cale régulièrement, et elle démarre assez mal au démarreur.

Est ce que quelqu'un a une piste parce que la je sèche.


PS : Avant le kit 280 je n'avais pas ce problème, et pas la peine de faire la blague du "Enlève le kit", je ne l'ai plus , et je n'ai fais aucune modification hormis le kit
++

question :
tu cales quand tu embraye en 1ere ou, le moteur cales tout seul au ralenti ?

Je dis sa au hasard mais tu a refait le réglage carburation après avoir mis le kit ?

Car je suppose qu'il faut refaire le réglage carbu ensuite.

Par contre vidange toute les 2 sorties c'est vraiment inutile.

Bonjour,

J'ai la même moto que toi avec le même kit et je n'ai vraiment aucun soucis, au contraire, elle descend vraiment très bas avec pas mal de force pour un petit moulin. J'ai dessus une ligne leovince titane qui aide pas mal aussi.

Par contre, j'ai du refaire toute la carburation et régler la pompe de reprise car elle avait tendance à s'engorger sur le coup de gaz au ralenti.

Pour info, j'ai les réglages donnés avec le kit 280, j'ai mis un gicleur plus gros (175) et réglé la pompe de reprise moteur tournant, donc plus dur à donner un réglage.

Donne moi tes réglages.

Coool et merci pour toutes vos réponses.
Alors je vais essayer de répondre à tous le monde.


@stephane400 :
Et bien je cale dans les deux cas de figure. Parfois, la moto cale toute seule (en prise, débrayer et juste sur le ralenti). Et parfois je cale en démarrant.

@theskyrocker :
Non je n'ai pas touché aux réglages carbu. Ce sont les réglages d'origine de la moto.
Tu trouves qu'une vidange toute les deux sorties c'est trop ?

@Nono_Tm :
ça me rassure ce que tu me dis. Etant donné que je n'ai pas touché aux réglages carbu (identique à ceux d'origine sans le kit), cela pourrait peut être venir de ça ...
Est ce que tu pourrais me donner tes réglages STP

Je vais regader mes réglages (je ne suis plus sur )


Et à tous

Voici les réglages préconisés :
Réglage de carburateur: gicleur de ralenti: 42 aiguille: OBETP - 5ème position en partant du haut gicleur principal: 168 gicleur de démarrage: 70 vis d'air: 1,5 tour ressort de pompe: vert

Comme je te le disais, comme j'ai une ligne en plus, j'ai grossi le gicleur principal.

Si ton moteur a été modifié (modification de la cylindrée, ect) les réglages de carburation doivent impérativement être modifiés. a minima en changeant les gicleurs, la position de l'aiguille et le réglage de richesse au ralenti cf réponse de Nomo_Tm

ps : pour les vidanges, consulte les préconisations du constructeur. tout dépends de cela et de ton type d'utilisation (rando ou compétition)
une vidange toute les 2 sorties, cela me semble dans même très rapproché...


A+

Bonjour,

Et quand tu avais le kit 280 de monter, le ralentit et le démarrage était bon ?

@+

Bon je viens de vérifier (et corriger) mes réglages :

Voici ce que j'avais :
Gicleur de ralenti : 42
Aiguille : OBDTN 3ieme cran
Gicleur principam : 168
Gicleur de démarrage : 70
Vis d'air : 2 tours
Ressort de pompe : La verte


Voici ce que j'ai mis :
Gicleur de ralenti : 42
Aiguille : OBETP 5ieme cran
Gicleur principam : 168
Gicleur de démarrage : 70
Vis d'air : 1.25 tours
Ressort de pompe : La verte

Je vous tiens au courant dès que j'ai réussit à tester ça ..