Je veins de mater la video d'Esquirol, celle où il donne des cours. Puis je me suis rematé des vieilles vidéos d'enduro où les gars roulaient avec des 600 TT dans des endroits pas possibles, puis je me suis achevé avec les Gilles Lalay...

Tous ces mecs faisaient (à leur niveaux) des trucs pas croyables avec des breles obsolètes.

Tout ça pour dire que ça m'a bien remis mes pieds sur terre, et pour acheter la dernière chépaquoi à la mode et bien l'argument de l'efficacité de la moto passe au second plan, le coup de coeur avant tout!!!

Rencontré Cyril qd il est arrivé aux selections Ktm en 87. Il roulait sur un 125 Yz et sur ce circuit enduro du sud de la France, il avait impressionné les pilotes pro mes potes Thierry et Alain (magna et Olivier) on avait aussi ds l éQuipe un certain Laurent qui vs fait essayer les belles BM, un ex jeune inter SWM qui revenait Cyril Linder (un bon pote aussi) on était souvent ds la même minute et ds les chemins ça rigolait pas a la pizzeria par contre c était mal au bide de rire !!

Y soudaient les vieux avec leures pétoires!!!!

(PS je plaisante, t'es pas encore vieux JP!!)

méfies toi quand même, ces motos étaient déjà très performantes, de véritables motos d'usine, et l'enduro en franchissement n'a jamais demandé des avions de chasse.
Les honda XR d'Esqui n'avaient plus rien à voir avec la moto stock.
Ce qui a changé, c'est que maintenant, le moindre pilote lambda a une moto quasi usine avec toutes les prépas et pièces carbone, pour les pros, je suis sûr que tu donnes une de ces "pétoires" à Nambot ou Jo, et ça va avionner sévère.
Par contre, ce qui est sûr, c'est qu'ils étaient au top physiquement.
à l'époque, respect aux pilotes 80 et 125, au taquet pendant 8 heures. Des Mirroir, Delavaut ou les italiens sur les 80, c'était dément à voir.

c'est sûr, l'arrivée de la 250 cr 88 et la 125 YZ la même année, super fiable pour la cr et un moteur 125 super souple pour l'YZ (du jamais vu à cette époque) ça a fait du mal à la prod européenne. La 250 WR du Peter en a rajouté une couche.
déjà début 80,le moteur rotax va faire du mal à des tas de marques : elles étaient trés nombreuses avant 80.
Ca serait marrant d'en faire l'inventaire :
CZ, Kramer, BPS, Puch, Ossa, Gilera, Maico, et d'autres moins connues qui ne me reviennent pas de suite.

j etait au FED et j ai vu un certain gille avec une wrz pas de derniere generation qui montais a des endroit de dingue alors je lui dit car tres tres peu de avec des motos recente on essayé de monté

J'aime bien la philo !...

L'année dernière je suis remonté sur un 250WR Husqi de 95, entièrement restaurée, ma premiere machine un vrai bonheur ! Au niveau auquel la plupart d'entre nous évolu, vous pouvez toujours essayer de comparer les + vieilles aux bécannes d'aujourd'hui ... c'est du pareil au même ! seul un truc change, la hauteur du guidon qu'on peut remplacer par 100 modeles différents...
Je suis aussi remonté sur un 200KTM de 2000 >> un jouet tellement léger qu'on a pas besoin de freiner...

Beaucoup de marketing dans nos modernes ...

le 350 bertaux a une preparation moteur