400 xr kité 440 Monnier

Bonjour à tous,
Nouveau venu sur ce forum, j espere pouvoir y rencontrer un peu d'aide.
En effet apres 1 dizaine d 'année a pratiquer le cross (250 cr de 2001), je me suis acheter un 400 xr kité 440 Monnier de 1999.
Apres avoir changé les joints du haut moteur (car il y avait une petite fuite au joint de culasse) au remontage nous avons contaté un décalage au niveau du repere T. On ne peut la caler soit un peu avant le repere (là elle ne démarre pas du tout) ou soit un peu apres le repere T (elle démarre au quart mais ne peut prendre des tours).
Comme l arbre a came fait parti de la preparation Monnier ainsi que le piston et le réalésage, resterait il un spécialiste de cette préaparation pour qu'il puisse m éclairer sur les éventuelles réglages spécifiques? Ou la chaine est elle tout simplement à changer sachant qu avant démontage elle fonctionnait vraiment parfaitement?
A bientot et merci d'avance.

salut j ai eu un 440 mais pas monnier mais une crocodilmotor le concepteur de la 440 xr 3T racheter par monnier bonne machine a l epoque. mais pour ton probleme as tu remit le tendeur de chaine a zero avant de le mettre en place?

J'ai eu aussi un 440 3T (où j'avais rajouté le demarreur, un bras oscillant Esquirol et une furche de CR réglée ..) Pour ma part l'aac était de XR normale. Pas de reglage particulier pour le callage ..

Arbre à came Stage1 et IMS 440. Pas de calage spécial. Chaîne changée par précaution.

Par contre un peu courte ta présentation.

Désolé pour la présentation courte mais j ai pas l habitude.
Je suis juste un passionné de moto TT surtout celle des années 90 à 2000 e tout particulièrement des Honda.
Mais mes connaissances mécaniques s'arrêtent à celles d'un 2T, mais je demande qu'a apprendre.
Concernant cette moto le but était de lui donner un second souffle.Donc démontage ,nettoyage et graissage complet de la partie cycle ainsi que le changement de plusieurs pièces (pneus, disques, plaquettes, kit chaine, soufflets,vidanges,etc...).
Le moteur fonctionnant parfaitement (sans bruits, sans fumés,démarrage nickel à froid comme à chaud, ralenti bas et régulier), mais avec une petite fuite à la culasse.
Donc changement uniquement des joints du haut moteur par un amis prof de mécanique moto.Il constate au démontage un léger décalage au niveau du repère T vers l'avant. il rode les soupapes, change les joints et remonte en essayant d'ajuster au mieux le calage mais du coup légèrement en arrière du repère.La moto ne démarre pas.
Il refait le calage légerement en avant et là elle redémarre quasiment au premier coup de kick mais ne monte pas dans les tours.

Il serait donc possible que ce soit la remise à zero du tendeur qui poserait probleme ou une usure de la chaine sachant qu'elle fonctionnait parfaitement avant démontage.
Au démontage il manquait la petite piece cylindrique empêchant les retours de kick, nous en avons remise une neuve, y aurait il une incidence au niveau de la préparation de l arbre à came?
Merci d'avance pour votre aide.

Ton décompresseur automatique serait mal remonté. Dès la prise de tour, il ouvre une soupape et hop, arrêt moteur.

refait la procédure de calage de distrib bien remettre a zero le tendeur et lacher ce tendeur apres avoir fait tes 2 tours de vilo .c est normal que tu dépasse le T du repaire ( chaine usée voir avec pignon d aac aussi ) bien faire le jeu aux soupapes verifier si le cable du décompresseur et bien libre et si vous avez rien démonter d autres carbu ou autres il n y a pas de raison que ça ne craque pas ou connexion elec en enlevant le reservoir

Bonsoir tout le monde,
Merci pour tout ces conseils, mercredi j aurais le temps de m'y remettre et d'essayer les différentes solutions.
Je vous tiens au courant.