probleme demarrage a froid wrf 400 de 99

Salut,
j'ai un gros problème de démarrage a froid depuis que j'ai changer la plaque de boisseau qui était fendu, avant elle démarrais nickel a froid avec le starter et à chaud sans starter...

Mais maintenant pour démarrer à froid, il faut que je kick 2/3 fois avec le starter, que j’enlève le starter et que je kick une fois pour qu'elle démarre et de suite remettre le starter sinon elle cale, le ralenti à froid avec le starter est très bas pendant à peu prés 5 minutes avant de monter en régime.

Quelqu'un peu m’éclairer???

Niveau de cuve ?
Saleté qui bouche un gicleur ?

Salut,
pour le niveau de cuve je verrais en démontant mais il n'aurai pas bouger tout seul et pour les gicleurs je les est tous nettoyer la dernière fois en changeant la plaque de boisseau ainsi que la crépine de puits de pointeau et changer le joint de puits de pointeau...

Salut. Et après elle marche ?
Attention au sens de la plaque du boisseau, montée à l'envers ça marche pas, déjà vu.
Après si c est pas ça vérifié ce que tu a changé. 

Salut Mad,
oui après elle marche bien et redémarre bien tant qu'elle est chaude mais si je m'arrette 10/15 min elle à du mal à redémarrer,
le carbu trempe dans l'essence en ce moment je verrai bien, mais filtre à air propre et graisser, carbu nettoyer et gicleur pas boucher, essence très fraiche c'est toujours pareil...

mais une question se pose à moi, sur un modèle de 99, je ne devrais pas avoir le starter à chaud et pas la tirette de dégazage???

Bon ba carbu tout propre c'est pareil, demain j"essayrais avec une bougie neuve mais j'y crois pas trop...

Çà pourrai pas venir d'un réglage de soupape???

si c'était un soucis de jeux aux soupapes, cela serait pire à chaud.

as tu essayé en remontant un peu ton ralenti ?

j'ai essayer en montant le ralenti et en jouant avec la vis de richesse et c'est pareil...

C'est pas le joint de le pompe de reprise qui est HS ???
Le carbu des 400 WRf est une vraie usine a gaz et doit être correctement réglé.

doofy07 a écrit:

C'est pas le joint de le pompe de reprise qui est HS ???
Le carbu des 400 WRf est une vraie usine a gaz et doit être correctement réglé.

je plussoie, pas simple à régler ces wrf   

Je vient de comprendre que j'ai un carbu de YZ400F,donc avec la tirette de dégazage...

Bon petite avancé sur mon problème, je me souvient quand je les démonté pour changer la plaque de boisseau, et , qu'elle démarrais encore avec le starter moteur froid, le gicleur d'air de ralenti (coté boite à air) était dégueulasse bouché...donc du coup j'ai reproduit avec un bout de chatterton et ça démarre à froid avec le starter...le gicleur est un 75 ( taille standard),

est-ce que si je met un autre plus petit ça réglera mon problème ou m'en apporter d'autre...ou alors mettre un gicleur de ralenti (coté cuve) plus gros...ou alors laisser le bout de chatterton§§§§   

A Oui toujour pareil avec une bougie neuve ..

Salut,
j'ai vu que les FCR route avais une vis pointeau à la place du gicleur d'air de ralenti...
vous penser que ca pourrai régler mon problème???

Si ta moto marchait avant que tu y touche remet tout comme avant et procéde par étapes.  

Ba ouais ça peu être une solution mais la j'ai changer la plaque de boisseau avec le joint parce que l'autre était fendu, j'ai changer le joint torique de puits de pointeau et j'ai déboucher le gicleur d'air de ralenti et nettoyer le carbu...

il y a un soucis sur le circuit de ralenti.

le gicleur d'air débouché, appauvrit la dose d'essence admise.
soit le gicleur essence de ralenti est trop petit, ou bouché; soit ta vis de richesse n'est pas assez ouverte ou pas assez étanche et laisse entrer de l'air derrière le gicleur essence.

l'empilement vis de richesse, ressort, rondelle, joint torique, est 'il nickel ?

salut Freduro,
tous mes gicleur on été nettoyer mais pour l'empilement de la vis de richesse je ne me souvient pas avoir vu une rondelle...mais je suis sur d'avoir le ressort et le joint torique...donc la rondelle doit bien y être...je regarde ça demain...

Et merci...