bon alors je récacapipitutule:
j'ai acheté l'entretoise n°26 pour un WRZ de 98, et il y a un chanfrein, pour accueillir un joint torique.
Donc Mr YAM ma pas donné la bonne entretoise, je voie que ça.
Car sans joint torique c'est du goutte à goutte qui s'échappe de mon axe (entre l'axe et l'entretoise), et avec joint plus une seuls fuite.

Donc au suffrage universel de moi même, je reste le PATRON

Pour ceux qui trouve que la fourche de leur WRZ est raide, j'ai mis le minimum d'huile KAYABA 01 recommandé et la fourche est nikel maintenant un vrai bonheur pour mes bras. Et sa évite une prépa à €€€€

oui, en effet , j'ai fait une endurance et il y avais un saut décollage 2m de hauteur, et à la réception, la fourche tape en buté.

Bonjour à tous
Suite à la suppressin du démarreur sur mon 250 wrf 2007 je souhaiterais savoir quel carter monter peu être un d'YZF ou SCORPA
merci pour votre aide

Salut,

voila, je ne resiste pas au plaisir de vous mettre 1 ou 2 photos de mon jouet...










elle est de 2003.

elle a deux joints d'embase, je me tate, apres avoir lu vos differents avis, a en enlever un.

voila voila..

Je l'avais vu sur leboncoin pas cher cette moto, elle est jolie!

oui, je l'ai trouvée sur le bon coin, j'ai pas hesité longtemps, a 2 400e, factures d'entretien, etc...
elle n'a pas souffert, entretien soigné.

j'ai pas mal de factures (changement bielle entre autres) de TECHNIC MOTOS, c'est par chez vous, ça vous connaissez ? j'ai aussi la facture d'achat neuve chez JLD.

c'est une moto qui a du tounée pas mal par chez vous (moi je suis un etranger du sud ouest), elle est peut etre passée entre les mains (entre les genoux aussi ) de certains du forum ?

je viens de faire une petite prise en main, et bé, je pensais changer mot pot doublé par un pot spes ou fmf, et bien ça ne presse pas, ya du watt !!!!

apres avoir roulé une vingtaine d'années en 2 tps, j'ai roulé ces 2 dernieres années en 250 wrf, ça change !!!!!

quel bonheur ce retour au 2 tps, surtout en wrz !!

pour moi le deuxieme joint d'embase a etait la piece qui a le plus transfiguré le moteur de ma 2003
c'est beaucoup plus dosable a bas et moyen regime sa tire plus enormement sur les bras et en fin de journé c'est apreciable
dans le gras sa motrice plus et c'est beaucoup plus facile a demarrer j'ais egalement une culasse decomprimer 111.

Salut les gars

Je voudrais connaitre les références de la cale à mettre entre la boite à air et le carbu ainsi que le bon ressort de valve à mettre afin d'avoir une moto plus souple.

Désole si ca a été posté mais je me sens pas le courage de relire la totalité du sujet.

Ps: c'est pour une Yz de 2009

Merci d'avance