ben non, on voie bien qu'elle toute plissée.

non faut pas changer la selle mais pour se mettre sur le reservoir elle est un peu plus pliée . je ne regrette pas du tout cette investissement car d'origine il est trop petit (8 litres)

Je me lance dans un petit cr suite à l'achat d'une Yamaha

Cette moto me faisait envie depuis pas mal de temps (10 ans en fait) mais je n'ai jamais passé le pas. J'entendais de tout dessus: violente, dépassée, pièces hors de prix, trop cross...
J'ai donc roulé avec des KTM pendant longtemps et puis des TM (3). La dernière en date était une 125 de 2009. Je me suis alors décidé a en changer pour une 250 HMC. Malheureusement j'ai eu un soucis de budget une semaine avant de signer le chèque.

Le hasard faisant parfois bien les choses, je suis tombé sur une pub pour un homologateur Avignonais, la veille de la mise en vente d'une 250 YZ de 2005 d'un copain. Les deux choses qui m'ont décidé sont les suivantes:

-le prix de vente de la moto: argus 250 YZ 2005

-l'équipement qu'il y avait dessus car il s'en servait en balade: roue de 18'', sabot, protege radiateurs, protéges mains, allumage formule top, plaque phare, protège pot et préparation fourche enduro.

J'ai donc fait homologuer cette moto, fait faire la carte grise et je me suis inscrit à une course de ligue le week end suivant.

Alors effectivement ça marche fort, surtout après un 125

Depuis j'ai fait ceci: silencieux FMF, cale à l'admission (5mm), ressort de valve.

Je n'ai pas trouvé que la moto est radicalement différente, elle est simplement moins rapide à prendre des tours. Elle est très souple, comme d'origine, descend bas dans les tours et est très linéaire.

J'ai fait cette course et 4 sorties en 1 mois et j'en suis enchanté. Hier j'ai echangé avec un pote qui a un 300 TM 2009 et la Yam n'a rien à lui envier à part l'autonomie (10,5 l sur les TM). La Yam est plus basse, plus confortable et le moteur à presque autant de couple.
J'ai fait 80 bornes avec le plein. Les reglages carbu sont d'origine, je roule à 1.5% et je m'eclate et je suis content et tous les gars qui disent "oh putain c'est une cross" et je les laisse se mettre le doigt dans l'oeil bien profond!!!

Plus de frein à l'AR...
le coupable : le maître cylindre qui fuit au niveau du contacteur pour le feu stop, (plastique rouge) sur WR 2001.

Peut on le boucher, ou autre astuce quitte à "perdre" le feu stop"?

Sinon essai de l'embrayage Rekluse ce jour vite fait et les premières impression sont extras. avec la montage du ressor vert de la cale à l'admission.

1, 2, 3 ou 4 la meule démarre sans rechigner.
quasiment plus de calage dans le technique.
Dans les grosses grimpettes en deux ca passe partout.

chemins roulants en 4 virage, freinage on se pose pas la question de passer les vitesses ou non.

Par contre impossible de démarrer à la poussette ou en descente.

a confirmer sur le long terme

salut a tous!!!

j'ai une ptite question a vous poser...

j'ai une idee qui me trote dans la tete depuis quelque temps

voila ma wrz de 2003 a une carte de grise de 2005 elle a etait acheter en caisse,si j'achete une yz de 2005 avec cadre alu et que je lui colle ma roue en 18 mon moteur la lumiere ect....Qu'es que je risque en cas de controle?????


Telle est ma question





si les connaisseur en legislation pouvait m'eclairer je leur en serait reconnaissant

1000-1500€ l'homologation, sa fait chère le gramme d'alu
Une plaque en inox gravé par pro du numéro du cadre du wrz fixée par rivet pop sur la colonne de direction du YZ.
Le numéro moteur n'est pas vérifié en enduro (chez moi).
Le revers de la médaille, si tu a un accident grave et que l'assurance cherche une faille, il vont la trouver.

et oui, moi aussi j'ai vu SAUF que c'est l'éclaté d'un YZ 250 (3JE) alors que WRZ (4SR)
alors c'est qui l'PATRON ? lol

merci les gars pour vos lumieres!!!!!

mais je reste toujours indecit meme si je me dit qu'il vos mieux que je passe par la case homologation mais 1500 euros pour pour 3 kilos d'alu merde...
je vais m'acheter une 250 yz 2005 mettre ma roue 18 refaire une bonne prepa moteur et l'emmener a la concession qui se chargera de l'homologation
je vous tien o jus de tous ca