Dixit mon concessionnaire ce jour.
Les ressorts verts ne sont plus commandables chez Yam!!!

Dommage

l aubergiste a écrit:

Dixit mon concessionnaire ce jour. Les ressorts verts ne sont plus commandables chez Yam!!! Dommage

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400 DRZ refait à vendre 2500€ a deb

Question du jour :

Est il possible d'installer un kit plastique de wrf 2000 à 2002 sur un WRZ de 2001?[b][/b]

Non tu ne peut pas mettre du tout les plastiques d'un wrf sur une wrz, ca n'iras pas du tout!
Ton concessionnaire se trompe..., le ressort vert est toujours dispo, sous la réf:90501-213L7, pour la modique somme de 5€.

Pour les plastoc dommage pour le concessionnaire je vais le pendre haut et court..

Merci bonne journée

Parfait...avec la référence qui va bien le ressort vert est commandée et livrable..plus deux cales d'admission, un kick modèle 2002 ( plus long) et un embrayage Rekluse, ca va grimper aux arbres

L'embrayoir doir arriver fin semaine prochaine vers le 10/07, peut êtr n'aurais je pas le temps ni de le monter, ni l'essayer ....

Les touristes sont arrivés, et je dois m'en occuper...

Avis aux vrais spécialistes des wrz!!!!

Je suis très chaud pour passer le pas mais j'ai encore quelques questions.

Je sors de chez mon mécano qui me déconseille vivement les modèles autres que 97/98/99 qui sont les vraies enduros. Choses que je savais.
Pour moi les seules différences sont la première courte, et l'allumage je crois.

Or il me dit qu'on ne peut pas mettre une première courte sur une WRZ post 99.( une 5 longue oui)

Il me dit ausi que le moteur n'est pas le meme. La base oui mais en fait non. Versions post 1999 bcp moins souples et coupleuses.

Si je part sur une 2000-2007, puis-je "refaire" une enduro en aménagant la boite et le moteur???

Soyez tranchants, clairs et précis pour que ce flou artistique ne demeure point!!

D'avance merci...

Pour la boite tu peux mettre la 5° longue, la première courte mais il faut changer l'arbre ou une boite complète de 400 wrf 98.
Les post 2000 sont plus vives et plus puissantes que les 97/98/99 mais pas forcément moins souples ou coupleuses.
Le moteur peut etre travaillé avec cale à l'admission, culasse rectifiée pour décomprimer, masse d'inertie à l'allumage, pot et silencieux enduro, ressort de valves vert. Ainsi il a un caractère enduro mais demeure tout de même un cross endurisé car c'est vif et très puissant pas forcément l'idéal en enduro mais quand tu tournes la poignée ben y se passe qq chose

car c'est vif et très puissant pas forcément l'idéal en enduro mais quand tu tournes la poignée ben y se passe qq chose

defois meme trop

La boite c'est du gros boulot c'est clair, sur certaines occaz c'est fait c'est un vrai plus!
Après selon ton utilisation, la bote cross n'est pas dérangeante, 13X48 voire 13X50 atténue la première longue dans le franchissement.
A moindre coût, tu mets le ressort vert, la cale à l'admission, un bon réglage carbu, la ligne complète enduro et ça va pas mal

Ok, merci bcp pour toutes ces infos...