Tout de La WRZ 250 ...

la bride faut la virée de toute urgence

Bavard Inscrit le : 12 Mai 2008 Messages : 23

Ok je veux bien mais pour quelle raison?
Je suppose qu'au niveau du bruit ca change pas mal de chose donc pour l'enduro c'est pas terrible!

Bavard Inscrit le : 10 Juil 2007 Messages : 21

Ca y est je rejoint, le clan des posseseur de WRZ.... je l'ai achete hier soir. Elle est de 1999, pot fmf fatty... 1720 €.
voila... moi qui avait jusque la un Hsb 450 de 2004, j'espere que j'arriverai à piloter l'engin à 2 coups....

1720 euro c'est vraiement pas cher .
pour moi aujourdhui cest l'aventure je recupère la mienne wrz2000 à st maximins et je vais à aix par les chemins 50 km je connais pas un chemin

si vous avez des euros les wrz cross peuvent se faire homologuées dans le 01 je crois ,vue dans un magasine se matin reflexion

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francky malone, renégat avec une fesse sur la béta 525 racing, l'autre sur la 300 gas
<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=209&u=11101890" target="_blank"><img src="http://i23.servimg.com/u/f23/11/10/18/90/photo_10.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com"></a>

le new enduro mag je crois,il dise toutes les démarches et le prix de la transfo dessus,,un reportage sur hsb et la yam de herbert a 15 000 euros hallucinant

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francky malone, renégat avec une fesse sur la béta 525 racing, l'autre sur la 300 gas
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Bavard Inscrit le : 12 Mai 2008 Messages : 23

ce matin j'ai téléphoné chez jack et cyril motos à st genis pouilly , ils vendent des yz 125 et 250 2008 homologuées le mec au téléphone a été super sympa , il m'a bien renseigné , les 125 ont une carte-grise MTL donc accessible à 16 ans ou avec le permis B
les moto sont équipées du minimum légal (éclairage , échappement et touti-quanti) de plus lors de l'achat une préparation suspension est réalisée sur mesure par gprp
bref c'est du serieux
je vais surement allez y faire un tour jeudi je vous tiendrais au courant
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oui mais pour l enduro au niveau du moteur reflexion

il font quelques choses dessus car sa watts comme une cross et dans le franchissement délicat, c est dead

sur EM il n en parle pas justement reflexion

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francky malone, renégat avec une fesse sur la béta 525 racing, l'autre sur la 300 gas
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Ce mec, Jack, je lui avais téléphoné il y a 3-4 mois, c'est sur c'est bien mais le 250 est à 9000 ros sans aucune protection, la roue en 19 et la boite cross. Ca fait mal.

Sinon pour l'instant j'ai refait la mienne de 2003 roulements de vilo et spi de vilo ( et oui j'avais du jeu coté allumage, d'ailleurs il venait pas du roulement mais entre la bague interieur du roulement et la portée du vilo, bien les boules!!
Ce fut le cas sur tt les moulin de 250 wrz que j'ai eu, comme quoi des fois yam triste

J'ai pas fait rechargé, pas le temps, j'ai collé au loctitt, c'est pas pro mais ça colle extremement fort!!)

En remontant, juste pour essayer, j'ai pas remi le rotor d'alternateur et pas remis, non plus, la calle entre boite à clapet et le cylindre: et bien ça prend des tours à une vitesse!!! Violent ds les chemin... tu uses plus la bavette arrière que le pneu avant!!

Et ce matin j'ai reçus la boite à clapet VForce 3 que je me suis commandé, je monte ça demain soir en espérant gagner un comportement ds le trialisant, en couple à très bas régime, et en gniac bien sur à l'ouverture!

Je vais remettre le rotor d'alternateur pour ce wik à Yssingeaux, j'éspère que ça va motricer un peu ds les grimpettes et ds les spéciales...