J'ai eu le problème regardé prise d'air à l'échappement ou réglage carbu.

Salut à tous !
je vous envoie ce message de belgique.. Je suis tombé sur votre forum car je suis dans la même situation que Zuz. Je possède une wrf 450 de 2003 qui fait des pans quand je monte dans les tours puis que lache les gaz..

Est ce que ça va mieu avec ton nouveau silencieux? As tu trouvé un autre problème...?
Finalement c'est plutôt quoi un problème de réglage de soupapes ? Carbu ? Étanchéité du pot ? Allumage? Ou juste pcq c'est l'echappement d'origine trop petit ?

Merci d'avance pour ta ( vos ) réponses... !

EH bien non !
je n'ai toujours pas trouvé !
Pourtant j'ai changé le pot (j'ai mit un CRD asbolute power), j'ai essayé de diminué la richesse du mélange (en vissant la visse de richesse du carbu),
j'ai également ajusté la hauteur de cuve du carbu, et j'ai vérifier l'étanchéité du pot.

Et toujours pareil ! Ca le fait un chouillat moins qu'avec le pot d'origine (qui est le meme que celui du 250 au passage) mais c'est toujours pas ça.
Ca commence à sérieusement modifier ma façon de piloter :s

A ce stade, je ne vois plus qu'un mauvais jeu aux soupapes. Chose que je n'ose pas faire seule.
Si ça peut t'éclairer

ouh... c'est pas bon signe ça ...

merci beaucoup pour les infos tout de même !..

c'est vrai que c'est fort dérangeant ce bruit va falloir que je cherche un peu aussi de mon côté.

je vous tiens au courant ++++++++++

J'essaierais de poster une vidéo ou on les entends si ça peut en aider certains !

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ZuZ a écrit:

EH bien non ! je n'ai toujours pas trouvé ! Pourtant j'ai changé le pot (j'ai mit un CRD asbolute power), j'ai essayé de diminué la richesse du mélange (en vissant la visse de richesse du carbu), j'ai également ajusté la hauteur de cuve du carbu, et j'ai vérifier l'étanchéité du pot. Et toujours pareil ! Ca le fait un chouillat moins qu'avec le pot d'origine

Comme je l'ai dit et en plus tu as un silencieux CRD il faut adapter les gicleurs, aiguille au silencieux
il faut dévisser la vis de richesse dans ton cas , voir un gicleur de ralentit plus gros, pour l'aiguille remonte la d'un cran et essai, apres le gicleur principal c'est suivant ou tu habite (altitude et température ) la carburation n'est pas une manipulation simple.

[quote="xrman01"]

ZuZ a écrit:

EH bien non ! je n'ai toujours pas trouvé ! Pourtant j'ai changé le pot (j'ai mit un CRD asbolute power), j'ai essayé de diminué la richesse du mélange (en vissant la visse de richesse du carbu), j'ai également ajusté la hauteur de cuve du carbu, et j'ai vérifier l'étanchéité du pot. Et toujours pareil ! Ca le fait un chouillat moins qu'avec le pot d'origine

Comme je l'ai dit et en plus tu as un silencieux CRD il faut adapter les gicleurs, aiguille au silencieux
il faut dévisser la vis de richesse dans ton cas , voir un gicleur de ralentit plus gros, pour l'aiguille remonte la d'un cran et essai, apres le gicleur principal c'est suivant ou tu habite (altitude et température ) la carburation n'est pas une manipulation simple.

Tu y es arrivé

Oui je pense qu'il faut mieux demander à un garage YAM de regarder ça de près, qu'en penses-tu?