Astuce de lubrification segment et soupapes pour 4 Tps

Au moment de faire le plein verser une lichette d'huile pour 2 Tps.
ça permet de lubrifier les soupapes et les segments du 4 tps.
Le SP 95 est sec depuis qu'il n'y a plus de plomb.
Ce procédé semble curieux mais je vous assure que le pote qui m'a indiqué cette astuce le fait depuis des années avec ses Yam WRF et il a toujours amené les moteurs très loin.

pilote

Phraseur Nombre de messages: 34 Date d'inscription: 26/08/2009

tu mets du 98, ça résoud le problème et de la (très) bonne huile moteur

vous comptez les garder combien d années vos motos et vous faites combien d heures ou kms par ans reflexion

souvent on change le modéle entre 12 et 36 mois clin d'oeil

vous n allez pas faire
20 000kms quand méme avec reflexion

de la bonne huile moteur avec des vidanges faite en temps et en heures + les filtres a huile. un filtre a air propre fera très bien l affaire pour garder un moteur longtemps sens casser sur un 4 temps coolfuck

bientot on va mettre de huile d olive aussi et un peu de sel mdr

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quand la moto fait + que le pilote: 525 béta racing ,pas besoin de mode d emploi.....

PHILIPPE46 a écrit:

Au moment de faire le plein verser une lichette d'huile pour 2 Tps.
ça permet de lubrifier les soupapes et les segments du 4 tps.
Le SP 95 est sec depuis qu'il n'y a plus de plomb.
Ce procédé semble curieux mais je vous assure que le pote qui m'a indiqué cette astuce le fait depuis des années avec ses Yam WRF et il a toujours amené les moteurs très loin.

pilote

à part lubrifier le carbu ça ne sert strictement à rien a part calaminer les sieges de soupapes , la chambre de combustion et pourrir l'échappement bah

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PHILIPPE46 a écrit:

Au moment de faire le plein verser une lichette d'huile pour 2 Tps.
ça permet de lubrifier les soupapes et les segments du 4 tps.
Le SP 95 est sec depuis qu'il n'y a plus de plomb.
Ce procédé semble curieux mais je vous assure que le pote qui m'a indiqué cette astuce le fait depuis des années avec ses Yam WRF et il a toujours amené les moteurs très loin.

pilote

Ce "truc "avait déjà été evoqué . Je ne m'y connais pas assez pour juger , mais en tant que possesseurs de WRF je peux te dire que cela n'est pas une preuve . les WRF durent longtemps meme sans ce stratageme . Les segments et soupapes sont bétons .

coucou

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Liberté de circuler , tout est là :
http://www.lenduro.com/annonce-des-sorties-et-rencontres-du-forum-f1/liberte-de-circuler-t13739.htm

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GENFY74 a écrit:

PHILIPPE46 a écrit:

Au moment de faire le plein verser une lichette d'huile pour 2 Tps.
ça permet de lubrifier les soupapes et les segments du 4 tps.
Le SP 95 est sec depuis qu'il n'y a plus de plomb.
Ce procédé semble curieux mais je vous assure que le pote qui m'a indiqué cette astuce le fait depuis des années avec ses Yam WRF et il a toujours amené les moteurs très loin.

pilote

à part lubrifier le carbu ça ne sert strictement à rien a part calaminer les sieges de soupapes , la chambre de combustion et pourrir l'échappement bah

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la retraite ????????????????????? 4 ans comme cela passe vite
et toujour au 2 temps

le mieux c'est de virer tout le haut moteur, les soupapes ça sert à rien
surtout pour tourner au melange à la fin cul

tu peux ausi virer les joints de queues de soupapes, ça fera un graissage automatique mdr

fred27 a écrit:

tu peux ausi virer les joints de queues de soupapes, ça fera un graissage automatique mdr

celle la j'l'aime bien mdr

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GENFY74 a écrit:

fred27 a écrit:

tu peux ausi virer les joints de queues de soupapes, ça fera un graissage automatique mdr

celle la j'l'aime bien mdr

moi aussi

GENFY74 a écrit:

PHILIPPE46 a écrit:

Au moment de faire le plein verser une lichette d'huile pour 2 Tps.
ça permet de lubrifier les soupapes et les segments du 4 tps.
Le SP 95 est sec depuis qu'il n'y a plus de plomb.
Ce procédé semble curieux mais je vous assure que le pote qui m'a indiqué cette astuce le fait depuis des années avec ses Yam WRF et il a toujours amené les moteurs très loin.

pilote

à part lubrifier le carbu ça ne sert strictement à rien a part calaminer les sieges de soupapes , la chambre de combustion et pourrir l'échappement bah

De mieux en mieux... pourquoi pas tenter l'éthanol avec un peu d'huile de friteuse histoire de...

Les spécialistes de la course de sable, environnement sollicitant quand même pas mal les moteurs, roulent avec un peu d'huile 2 Tps dans leur essence !!!

Il est vrai que l'essence sans plomb assèche quand même beaucoup plus que notre ancien plombé notamment les élastomères des carburateurs.
En rajoutant de l'huile 2 Tps de synthèse à faible %, les membranes sont visiblement plus élastiques.

Pour ma part, je rajoute 0,4% de Castrol TTS à mon essence et cela 1 plein sur 2.
A ce jour aucune trace visible de calamine sur les sièges de soupapes.

Ne pas secher prématurément les pièces caoutchouc : je prefère cette explication à celle de la lubrification du piston et des soupapes.
euh.ah

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Rhône Nature..

..Pour Tous

Effectivement certain "connnaisseur " pour différente raison rajoute de l'huile 2 temps.

pilote

oui mais dans les courses difficiles je pense jeanneau ou en super mot peu etre......
a notre niveau sa ne sert a rien a mon avis perso clin d'oeil

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