Astuce de lubrification segment et soupapes pour 4 Tps

jeanneau a écrit:

Effectivement certain "connnaisseur " pour différente raison rajoute de l'huile 2 temps.

pilote

et qu'elle son ses différentes raison ?????????????

+ de lubrification je pense denis a l intérieur du moteur pour le piston ou le cylindre .....

_________________
quand la moto fait + que le pilote: 525 béta racing ,pas besoin de mode d emploi.....

tu demandera a ton frangin ou au mécano de son team de course par curiosité denis. juste pour savoir clin d'oeil

_________________
quand la moto fait + que le pilote: 525 béta racing ,pas besoin de mode d emploi.....

Delémys a écrit:

jeanneau a écrit:

Effectivement certain "connnaisseur " pour différente raison rajoute de l'huile 2 temps.

pilote

et qu'elle son ses différentes raison ?????????????

vialle a écrit:

+ de lubrification je pense denis a l intérieur du moteur pour le piston ou le cylindre .....

vialle a écrit:

tu demandera a ton frangin ou au mécano de son team de course par curiosité denis. juste pour savoir clin d'oeil

rien dans l'essence en piste, ou alors de l'essence de pro avé les additifs qui vont bien pour augmenter la puissance

vialle a écrit:

+ de lubrification je pense denis a l intérieur du moteur pour le piston ou le cylindre .....

même si c'est très peu,(d'ailleurs qu'elle est le % ??) ta moto doit fumer, doit pas tourner super rond, et bonjours le réglage CO
perso ça sert a rien du tout, a moins d'être nostalgique du 2T vert

je redemande qu'elle son les différentes raison ?????? apparemment y en a pas qu'une ?

ha oui tient ! vous voulez une astuce pour augmenter les perfs de votre machine ?
moi je met de la nitrorace 16% vous savez l'essence de modélisme bien

je met ça pour différentes raison clin d'oeil

vous avez déjà vu se que faisait un excès d'huile sur les soupapes ?
de la calamine ! rien de telle pour protéger les sièges mdr

Problème du à la calamine
Lors de la combustion qui n'est jamais parfaite il se crée des dépôts, la majorité est éjectée par l'échappement, mais avec le temps une infime partie se dépose sur la tête du piston, la culasse, et les soupapes, ce sont ces résidus qui à la longue peuvent poser problème, surtout qu'avec l'âge le moteur a tendance à consommer de l'huile et donc polluer plus. C'est cette calamine qui quand elle se dépose sur la soupape peut gêner sa fermeture, et donc provoquer une perte de compression, cette perte de compression vous la ressentirez rapidement par des difficultés de démarrage moteur chaud.
Le remède sera donc de rôder les soupapes.

Delémys a écrit:

vous avez déjà vu se que faisait un excès d'huile sur les soupapes ?
de la calamine ! rien de telle pour protéger les sièges mdr

Perso j'ai suivi des motos de GP cross pendant 3 ans et un pilote Inter pendant 1 an et je n'ai jamais eu recours à un tel procédé. En plus je vous laisse imaginer à quel point sont poussés les moteurs surtout avec une 250 4tps cross.
Il n'y a pas de secret pr la longévité d'un moteur 4 tps:
_ 1 filtre à air nikel
_ 1 carburation adéquat (et pas avec une essence 3mois de stock ds bidon plastique)
_ 1 bonne bougie
_ 1 vidange régulière et pas avec de l'huile "carroufe"(de nos jours les moteur contiennent entre 850 et 1500ml donc c'est pas une vidange régulière qui va ruiner le bas de laine, surtout qd on voit le prix de la casse sur un 4tps)

Maintenant si vous voulez absolument mettre de l'huile 2 tps ds votre 4tps, mettez un truc qui sente pas trop mauvais merci

PS: les soupapes titane ne se rode pas!!!!!
on refait la porter mais roder une soupape titane, c'est comme lui faire bouffer du sable!
A bon entendeur

_________________
[b]QUAND ON SAIT PAS, ON TOUCHE PAS !!!!

Jeymx277 a écrit:

Delémys a écrit:

vous avez déjà vu se que faisait un excès d'huile sur les soupapes ?
de la calamine ! rien de telle pour protéger les sièges mdr

Perso j'ai suivi des motos de GP cross pendant 3 ans et un pilote Inter pendant 1 an et je n'ai jamais eu recours à un tel procédé. En plus je vous laisse imaginer à quel point sont poussés les moteurs surtout avec une 250 4tps cross.
Il n'y a pas de secret pr la longévité d'un moteur 4 tps:
_ 1 filtre à air nikel
_ 1 carburation adéquat (et pas avec une essence 3mois de stock ds bidon plastique)
_ 1 bonne bougie
_ 1 vidange régulière et pas avec de l'huile "carroufe"(de nos jours les moteur contiennent entre 850 et 1500ml donc c'est pas une vidange régulière qui va ruiner le bas de laine, surtout qd on voit le prix de la casse sur un 4tps)

Maintenant si vous voulez absolument mettre de l'huile 2 tps ds votre 4tps, mettez un truc qui sente pas trop mauvais merci

PS: les soupapes titane ne se rode pas!!!!!
on refait la porter mais roder une soupape titane, c'est comme lui faire bouffer du sable!
A bon entendeur

Je viens de remonter mon 250F katoche et j'ai apperçu de petit points noir sur les portés de mes soupapes et ben interdit de roder car titane les affaires hallucinant

_________________
Ride everywhere and Fuck All!!!

Jeymx277 a écrit:

PS: les soupapes titane ne se rode pas!!!!!
on refait la porter mais roder une soupape titane, c'est comme lui faire bouffer du sable!
A bon entendeur

Pas tout à fait de ton avis , si tu refais la portée de la soupapes et monte une soupape neuve, ok , mais si le constructeur ne l'interdit pas, en réutilisant la soupape d'origine tu peux la roder et même vaut mieux si tu veux voir quelle largueur à la porter , car plus la porter est large et moins l'étanchéité est bonne.
Apres chacun fait comme il veut.

@+

mécano a écrit:

Jeymx277 a écrit:

Delémys a écrit:

vous avez déjà vu se que faisait un excès d'huile sur les soupapes ?
de la calamine ! rien de telle pour protéger les sièges mdr

Perso j'ai suivi des motos de GP cross pendant 3 ans et un pilote Inter pendant 1 an et je n'ai jamais eu recours à un tel procédé. En plus je vous laisse imaginer à quel point sont poussés les moteurs surtout avec une 250 4tps cross.
Il n'y a pas de secret pr la longévité d'un moteur 4 tps:
_ 1 filtre à air nikel
_ 1 carburation adéquat (et pas avec une essence 3mois de stock ds bidon plastique)
_ 1 bonne bougie
_ 1 vidange régulière et pas avec de l'huile "carroufe"(de nos jours les moteur contiennent entre 850 et 1500ml donc c'est pas une vidange régulière qui va ruiner le bas de laine, surtout qd on voit le prix de la casse sur un 4tps)

Maintenant si vous voulez absolument mettre de l'huile 2 tps ds votre 4tps, mettez un truc qui sente pas trop mauvais merci

PS: les soupapes titane ne se rode pas!!!!!
on refait la porter mais roder une soupape titane, c'est comme lui faire bouffer du sable!
A bon entendeur

Je viens de remonter mon 250F katoche et j'ai apperçu de petit points noir sur les portés de mes soupapes et ben interdit de roder car titane les affaires hallucinant

c'est mon avis personnel , mais KTM ne l'interdit pas sur les 250 EXCF , tu aurais du le faire juste pour vérifier la largueur des portées et voir si tes soupapes ne sont pas ovalisées.

@+

xrman01 a écrit:

c'est mon avis personnel , mais KTM ne l'interdit pas sur les 250 EXCF , tu aurais du le faire juste pour vérifier la largueur des portées et voir si tes soupapes ne sont pas ovalisées.

@+

Pas interdit non plus sur les yam (2004 pour la mienne) yeah

c'est toléré mais faut faire très attention un angle a respecter et une porté maxi très faible donc prudence peur

Les soupapes aciers se rodent.
Les titanes non!!!

bcp de modèles enduro sont équipés en acier car plus costaud dans le tps mais on trouve des titanes sur quasi tous les modèles cross (moto et quad) et je peux vous affirmer qu'on ne les rode pas

Au début, il y a eu bcp de souci avec les spp titanes des 250 cr-f.
Les roder retire la couche dure sur la spp et ensuite elle s'use à une vitesse pas possible jusqu'a avoir un jeu proche ou égal à zéro et biensûr cela engrange mauvaise perf, mauvais démarrage à chaud, perte de compression avant la casse.

Allé pour les septiques je vous en ramène une de spp titane.
Et vous allez pouvoir constater les dégats d'un rodage ou du sable...

_________________
[b]QUAND ON SAIT PAS, ON TOUCHE PAS !!!!

Jeymx277 a écrit:

Les soupapes aciers se rodent.
Les titanes non!!!

bcp de modèles enduro sont équipés en acier car plus costaud dans le tps mais on trouve des titanes sur quasi tous les modèles cross (moto et quad) et je peux vous affirmer qu'on ne les rode pas

Au début, il y a eu bcp de souci avec les spp titanes des 250 cr-f.
Les roder retire la couche dure sur la spp et ensuite elle s'use à une vitesse pas possible jusqu'a avoir un jeu proche ou égal à zéro et biensûr cela engrange mauvaise perf, mauvais démarrage à chaud, perte de compression avant la casse.

Allé pour les septiques je vous en ramène une de spp titane.
Et vous allez pouvoir constater les dégats d'un rodage ou du sable...

faud pas les roder avec du sable! je sors

xrman01 a écrit:

mécano a écrit:

Jeymx277 a écrit:

Delémys a écrit:

vous avez déjà vu se que faisait un excès d'huile sur les soupapes ?
de la calamine ! rien de telle pour protéger les sièges mdr

Perso j'ai suivi des motos de GP cross pendant 3 ans et un pilote Inter pendant 1 an et je n'ai jamais eu recours à un tel procédé. En plus je vous laisse imaginer à quel point sont poussés les moteurs surtout avec une 250 4tps cross.
Il n'y a pas de secret pr la longévité d'un moteur 4 tps:
_ 1 filtre à air nikel
_ 1 carburation adéquat (et pas avec une essence 3mois de stock ds bidon plastique)
_ 1 bonne bougie
_ 1 vidange régulière et pas avec de l'huile "carroufe"(de nos jours les moteur contiennent entre 850 et 1500ml donc c'est pas une vidange régulière qui va ruiner le bas de laine, surtout qd on voit le prix de la casse sur un 4tps)

Maintenant si vous voulez absolument mettre de l'huile 2 tps ds votre 4tps, mettez un truc qui sente pas trop mauvais merci

PS: les soupapes titane ne se rode pas!!!!!
on refait la porter mais roder une soupape titane, c'est comme lui faire bouffer du sable!
A bon entendeur

Je viens de remonter mon 250F katoche et j'ai apperçu de petit points noir sur les portés de mes soupapes et ben interdit de roder car titane les affaires hallucinant

c'est mon avis personnel , mais KTM ne l'interdit pas sur les 250 EXCF , tu aurais du le faire juste pour vérifier la largueur des portées et voir si tes soupapes ne sont pas ovalisées.

@+

C'est la revue tech de la 250 F 2008??? Moi on m'a dit si c'est titane tu rode pas!!! Quelle boulette si j'avais su je l'aurai fais et puis je suis pas près de ressortir la culasse colere

Quand je pense que j'ai fais les joints de queues!!!

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